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 等截面薄壁深溝球軸承是內外圈帶有超深溝的單列深溝球軸承。通常軸承在裝配時，將內圈偏心放置在外圈內，然后放入裝滿球數量一半的球。裝好球后，將內外圈同心放置，并使球均勻分布，再裝配保持架。

 另一種裝配方式，是通過在一側或兩側滾道擋邊開出的‘裝球孔’裝球。這種方法可以裝更多的球，直至裝滿。這樣軸承可以承受更大的載荷，然而在運轉條件上會受到一定的阻礙。

 等截面薄壁深溝球軸承在鋼球和滾道之間的游隙很小時，提供帶有一定游隙的標準軸承是出于以下原因：

 1.軸承與安裝部位的過盈配合

 2.鋼制滾道不同的熱膨脹或收縮

 3.軸和座孔的不同心以及其它因素所導致的游隙變化

軸承承受徑向載荷，無軸向載荷時，球與滾道接觸區域的中心位置受力。為了適應運行條件，有時會增大或減小游隙。

 軸承無裝球孔時，除主要承受徑向載荷外，也可承受兩個方向的軸向載荷。但是承受軸向載荷的能力取決于軸承安裝后游隙的大小，該游隙決定了承受軸向載荷時，球與滾道接觸角的大小，繼而決定了軸承承受軸向載荷的能力。帶有裝球孔的軸承，在承受軸向載荷時，球與滾道接觸點是不連續的，降低了軸承的軸向承載能力。如果存在軸向載荷，那么帶裝球孔一側的承載能力會受到阻礙。

 采用超過標準值的徑向游隙時，等截面薄壁深溝球軸承在受到軸向載荷時能夠獲得更大的接觸角，可以承受更大的推力載荷。此時應當采用統一結構的其它軸承對該軸承的調整，以減小在受到交變軸向力時的軸向位移。采用這種方法時，軸承實際上是作為角接觸球軸承而不是徑向接觸軸承來使用。

 洛陽薄壁精密軸承對這種等截面薄壁深溝球軸承早已經掌握其技術突破點。早已能夠有效的控制超薄壁軸承的變形和內應力的變化。可根據客戶具體要求設計加工精密非標薄壁軸承。

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